首页 > 技术 > 通信网络 > 正文

富欣智控CBTC 信号系统再次中标

2016-09-19 10:10:34来源:智能电子集成

[摘要] 浦东机场捷运线信号系统项目的难点之一在于受到土建条件限制,线路尽头的安全防护距离仅为18.3米,这要求信号系统的设计,既要保证运营安全,又要确保进站速度和运营效率,同时还需要兼顾乘客的乘车体验。

  日前,上海机场(集团)有限公司针对浦东机场新建航站楼卫星厅至现有T1/T2航站楼之间的“上海浦东国际机场旅客捷运系统工程信号系统采购项目”进行公开招标,上海富欣智能交通控制有限公司凭借其自主化核心技术的优势,充分满足机场的定制化需求,并以具备示范意义的系统解决方案 -- JeRail CBTC 信号控制系统,最终赢得了该项目。这是富欣智控完全自主的 CBTC 信号系统在钢轮钢轨市场领域的又一个商用工程项目,全面推进了全自主化信号系统的商业化进程。
\

  为了满足未来2020年8000万人次吞吐量的大客流量需求,上海浦东机场正在建设S1、S2卫星厅,机场捷运线将实现T1至S1,T2至S2(航站楼至卫星厅)之间的客流输送。该项目信号系统采用轨道交通模式,列车设4节编组,单程运行时间只需2分半钟,并有24小时无间断运营、正线无人自动存车需求。

  浦东机场捷运线信号系统项目的难点之一在于受到土建条件限制,线路尽头的安全防护距离仅为18.3米,这要求信号系统的设计,既要保证运营安全,又要确保进站速度和运营效率,同时还需要兼顾乘客的乘车体验。富欣智控凭借全自主化信号系统核心技术的能力,针对这个特殊需求,收集了在上海地铁运行的7种不同的车辆参数,分析和研究了23个典型场景,提出了有针对性的解决方法并通过计算机模拟仿真和线路测试,验证了该方法的有效性、安全性和可行性。

  “上海浦东国际机场旅客捷运系统工程信号系统采购项目”最终选定富欣智控JeRail®CBTC信号控制系统,充分表明自主化的地铁信号产品能够凭借其过硬的技术实力和灵活、先进的服务能力,赢得市场的青睐。“Trust or nothing” ,信任是企业和社会发展的持续动力。富欣智控会踏实、坚定地在自主化道路上不断前行,不断奋进,开创更美好的未来。

0
[责任编辑:郭雷]

《安防知识网》一个服务号 二个订阅号 微信服务全面升级

不得转载声明: 凡文章来源标明“安防知识网”的文章著作权均为本站所有,禁止转载,除非取得了著作权人的书面同意且注明出处。违者本网保留追究相关法律责任的权利。

方案案例调研报告

注册会员免费申请杂志
及下载本站所有案例调研报告

立即免费注册