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摩拜单车解决了哪些问题?

2016-11-02 14:00:12作者:郭雷来源:智能电子集成

[摘要] 随着摩拜单车从北京、上海来到深圳、广州,不得不说这是一个创举。

  在深圳街头,随处可见公共自行车,然而,这些车辆由于系统相互不兼容,导致用户账户无法进行跨区使用,更别说用户归还车辆的问题,必须找到相应的点才能归还。在付费方面,虽然号称可以使用支付宝等直接扫描使用,但实际使用从未得到好转,对于用户而言,这类公共自行车并不能作为最佳选择。而在此刻,摩拜单车来了,它独特的设计,使其更为接近单车所说的“最后一公里”问题。

  摩拜单车单车性能几何?

  就自行车而言,从应用角度来区分,可以大概分为公路车、越野车、旅行车为主,而在路面常见的通常是山地越野车。而这些车进行拆卸,大体可以分为:车架、前叉、三件套(横把、座包、座管)、变速、刹车、轮组这件物品。通过这类配置的高低端搭配,从而可以提升用户对单车的体验。对于摩拜单车而言,用户能感受到什么样的体验了?

  据百度称:摩拜单车经过专业设计,将全铝车身,防爆轮胎,轴传动等高科技手段集于一体,使其坚固耐用,进而降低维护成本,定制的单车外形在街头有较高的辨识度。那我们就来感受一下这辆车是否真的想说的那么好。

  辨识度:摩拜单车的设计造型独特,似乎有点文艺风的感觉,相比其他单车明显有外形上区别。

  轴传动:听起来感觉颇为高端,实际在单车行业中早已使用了很久,但其不能变速、齿比等问题,导致其无法应用于任何赛事中,但其由于采用轴传动,人的输出功率损耗较少,但踩踏力度较大,长时间骑行将导致膝盖疼痛等问题。

  防爆轮胎:所谓的防爆轮胎就是实心胎,目前采用的实心胎有两种,一种是全实心,另外一种是内部有部分空间的实心胎,实心胎的唯一好处是不轮胎坏,但其较大的重量,已经被使用在各种行李箱等小型轮子中。

  发电机轮组:为了给GPS等电子设备供电,其采用了发电机轮组,虽然可以保证供电,但也增加了整体重量。

  全铝车身:听起来感觉很轻,实际挺重,现在私人用单车都采用铝合金材料为主,还有碳纤维、钛合金等材料。而摩拜单车的全铝车身,可以说是全车最重的部件。

  单看数据,摩拜单车是一辆很不错的单车,但在实际体验中,摩拜单车也像数据一样漂亮吗?

  “最后一公里”的产物

  摩拜单车为了追求价格和实用性,单车中能减少的东西都减少,几乎可以说,摩拜单车就是一个简化到极致的单车。那么,这种简化版单车在实际体验中的感觉如何?

  1、重!重!!重!!!

  没有对比就没有伤害。摩拜单车号称整车重25KG,而林道越野山地车,整车重量也就20KG左右,普通山地车的重量在16-19KG,公路车重量在8KG以内。单从数据看,摩拜单车已经完败,号称最重的单车也不为过。

  2、舒适度是什么鬼?

  摩拜单车为了降低成本价格,座管高度等均不可调节,数百万辆单车基本长一个样子,而对于用户而言,手臂长度、身体长度、腿长均不一样,更别说骑行习惯等细小问题。而这些看似细小的问题,却影响着骑行中的体验。如果把摩拜单车作为长距离骑行工具,骑行者所耗费的体力相对较大。

  3、刹车——失灵?

  摩拜单车采用的是较为牢靠和实用的鼓刹,这类刹车无需段时间跟换刹车片等物品,但其制动作用相比其他油碟刹等现代刹车方式较弱。在实际体验中,摩拜单车在遇到紧急情况刹车时,基本可以用“惊吓”来结束。

  对于摩拜单车而言,其并不能作为长时间或长距离骑行的首选单车,主要是由于其性能导致,但对于近距离骑行,却可作为首选,由于其无需固定停车位,无需跑到停靠点或专门的停车位,从而节省时间。如果与其他公共自行车相比,摩拜单车只解决了停车桩的问题。

  摩拜单车还存在哪些问题?

  摩拜单车并不同于其他单车,由于其自身携带GPS定位系统,不仅方便用户查找,管理人员也可以快速定位单车位置,但不管如何,摩拜单车始终处于“放养状态”,对于部分用户而言,这类单车并没有相应的监管机制,属于用过一次即可随意丢放的物品。虽然摩拜单车已经考虑到这点,但在现实中依然存在随意丢放,甚至有部分摩拜单车丢在水中、磨坏二维码等现象,如果没有相应的监管机制,摩拜单车的四年使用寿命估计也不会太久了。

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[责任编辑:郭雷]

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