NI近日宣布推出车载雷达测试系统VRTS(Vehicle Radar Test System)。VRTS可用于测试从研发实验室到量产、从单个雷达传感器到集成先进驾驶辅助系统(ADAS)等应用使用的76-81 GHz雷达技术。
赛普拉斯半导体公司近日宣布,全球汽车零部件及系统供应商DENSO (电装)公司采用赛普拉斯汽车用 6 通道电源管理集成电路(PMIC) 和 FL-S 串行 NOR 闪存解决方案,为高级驾驶辅助系统 (ADAS) 铸就最新的立体视觉传感器。
利用Speedcore custom blocks定制单元块,客户可以获得ASIC级的效率并同时保持FPGA的灵活性,从而带来了一种可以将功耗和面积降至最低、同时将数据流通量最大化的高效实现方式。
在过去几年里,汽车应用对 NOR 闪存的需求不断增加。NOR 闪存最初应用在信息娱乐和引擎控制等方面。然而,随着汽车电脑化进程的步伐不断加快,NOR 闪存在汽车领域中的应用越来越广泛。尤其是在高级驾驶辅助系统 (ADAS)、数字仪表盘和信息娱乐等系统对NOR 闪存的市场需求迅猛增长。
英特尔子公司Mobileye是全球高级驾驶辅助系统(ADAS)及自动驾驶技术的领导厂商,Mobileye近日公布了一项独一无二的合作项目,旨在减少商用车队的碰撞从而增强美国的道路安全。
HELLA Aglaia的ADAS平台采用恩智浦的S32和i.MX汽车级处理器,可实现安全、可扩展和全面的NCAP前视功能,支持OEM将ADAS平台部署到量产汽车中。
Achronix表示,为因应大中华地区对FPGA产品的强劲需求,该公司已在上海开设新的办公室,以组建由工程与技术支持专业人员组成的本地团队。 Achronix预估其2017年营业收入将比上年增长700%,其快速增长的营业收入得益于客户对低功耗、可编程的基于FPGA的硬件加速解决方案的强劲需求。
芯片设计服务公司芯原日前透露,其Vivante GC7000UL-VX视觉处理器IP已经被应用在深圳市国科微半导体公司(深国科)的SGKS6802X先进驾驶辅助系统(ADAS)芯片中,加快新一代汽车电子组件的开发脚步。
嵌入式视觉解决方案将是汽车实现全自动驾驶的关键驱动因素。为汽车装配眼睛 – 采用多个摄像头和图像传感器 – 是第一步,而汽车解析来自这些图像的内容并且相应采取行动也至关重要。要做到这一点,嵌入式视觉处理器的硬件必须经过性能优化,同时实现低功耗和小体积,拥有对硬件进行高效编程的工具,并且拥有运行这些处理器的算法。
IHS Markit总监Walter Coon指出,半导体行业的营收增长仍来自于内存市场的高度需求,2017年第一季度,DRAM和NAND营收创下历史新高,至今NAND闪存的供需仍然吃紧,主要原因在于业界开始从平面技术向3D NAND技术转型,加上固态硬盘(SSD)和移动应用的需求超乎预料。Coon认为,第二季度DRAM和NAND的供应将持续紧绷,内存市场可能会写下更多记录。
莱迪思半导体公司(NASDAQ: LSCC)近日对外通告旗下ECP5 FPGA解决方案已被应用于智能监控和汽车领域中的网络边缘嵌入式视觉应用。莱迪思不断加强对工业和汽车市场的投入,低功耗、小尺寸的ECP5 FPGA系列可以实现用于智能交通摄像头车牌检测和图像增强的CPU加速功能。
本文主要介绍ADAS高级驾驶员辅助系统的常见功能,主要包括:ACC-自动巡航、TSR-交通标志识别、FC2&AEB-前向碰撞报警&自动紧急制动 LDW&LKA-车道偏离辅助&车道保持辅助4个方面。
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