小米“环法级”公路车能否成功？

　　小米智能家庭微博发布消息：3月22日上午10点小米公路自行车QiCYCLE R1开启众筹，5月10日正式发货。据官方微博描述，该产品“秉承发烧级配置和极致的性价比”，而其实这款自行车售价高达19999元，不过官方也简练的描述了该车的定位“环法级”。

　　先抛开小米自行车的售价，单看自行车的配件：

　　1、T800级的碳纤维车架

　　T800级碳纤维抗拉应达到5.49Gpa，是国外目前能实现工业化量产的最高强度级别碳纤维，在航天航空等领域发挥着不可替代的作用。看起来似乎很高大上，但实际上并不然，许多老牌自行车企业都有生产碳纤维车架的经验与成品。在国内，喜德盛早在13年就生产了T800级碳纤维车架，虽然是山地车，但可以看出，T800级碳纤维并不能作为自行车销售噱头。

　　2、禧玛诺 ultegra 6800套件

　　禧玛诺是自行车变速套件中的绝对王者，而禧玛诺 ultegra 6800套件早在2013年已经开始量产，采用2*11的变速方式，由于采用公路自锁脚踏，小伙伴可以考虑再花几百软妹币购买自锁鞋。目前在某宝上全套售价3000左右。

　　而其他的配件由于是小米“自家”设计，无法得出较多的数据和内容，如果单以设备来看，小米公路车并不是那么“实惠”。

　　“环法级”单车并不是那么高大上

　　对于自行车爱好者来说，“环法级”被称为自行车比赛的珠峰，环法自行车赛是知名的年度多阶段公路自行车运动赛事，主要在法国举办，但也经常出入周边国家(如英国、比利时，还有比邻的西班牙比利牛斯山中)。自从1903年开始以来，每年于夏季举行，每次赛期23天，平均赛程超过3500公里(约2200英里)。比赛全程分成许多段，从一个城镇到下一个，每一段分别计时排名。所有段成绩累计起来决定每一位赛手的总成绩。冠军为各段时间累计最少者。

　　“环法级”是以公路自行车为主，地形地貌相对来说较好，这就要求公路自行车可以尽量轻巧、硬度更硬，根据相关要求，公路车的总量不得低于6.8KG，在“环法级”冠军车队的车辆中，重量在7KG的车辆也不少，而且都是闪电等著名品牌，小米没有任何一点优势。

　　对于车手而言，公路车比赛并不同于山地车，公路车由于追求速度，会尽可能的减少车辆重量和其他载重物，小米把诸多设备集中在轮组中，有利于单车的行驶，但作为车手而言，所有数据必须手机中查看，想必没有哪个选手愿意一边高速行驶一边拿手机查看速度、踏频等数据吧?

　　其次，公路车不同于山地车，对于车手的要求较高，对于初学者而言，并不是那么容易掌握，同时，量产化的公路单车，在采用同样配置的情况下，价格并不会达到2万，而对于专业的车手而言，与其重新购买一辆自行车，不如根据自身标准订做一辆自行车，用于“环法级”比赛，估计也不会在乎那么点钱。

　　小米，依旧是质量门

　　在小编接触的车手中，都认识小米，但一提起小米公路车，纷纷摇头。在之前小米平衡车中，由于平衡车突然停止，导致人员摔骨折，而小米官方称：由于使用者超速行驶，从而触发平衡车自动刹车导致用户摔倒并骨折。车手对此次事件非常在意，公路车不同于平衡车，公路车在普通车手中的速度可以达到50KM/h，如果在高速行驶中，由于部位零件出现问题，将直接导致车手受伤甚至死亡。

　　对于自行车企业而言，车辆从设计到销售，都会进行一系列的测试，以得到车辆各部件在不同环境下的状态，从而进行调整，在最终出厂的实验车中，会邀请相关车手进行极端测试，看车辆是否达到规划中的要求。同时，车辆在离开生产线后，会用机器进行模拟骑行，确保车辆安全无问题。而小米自行车从众筹到销售，只经过2个月，会出现哪些质量问题，这需要用户去实践吗?